Miscelánea Europea
EUROPA PLANEA NUEVO FASE DE UN
SISTEMA UNIFICADO DE TRENES
Por Rolando Arturo Leiva
17 agosto 2007
Heidelberg, (Alemania) - Reparando en las dificultades del trasporte
aereonáutico, en los riesgos de seguridad, los precios, los problemas de acceso a
los aereopuertos y la contaminacióm ambiental, originadora del cambio climático,
diversas compañías ferroviarias europeas han planeado la creación de un sistema
unificado de trenes el cual se plantea en directa competencia con el transporte
aereonáutico.
El nuevo sistema, que hará nacer a la compañía unificada ferroviaria Realteam, -de
acuerdo a la BBC de Londres, que informa al respecto en su artículo del 2 de julio
pasado- constituye una alianza de nueve Compañías de trenes de alta velocidad a
largo del continente europeo, y se basa precisamente en la alta velocidad que ha
llegado a alcanzar dicho tipo de trenes, 320 Km por hora, o 198 millas.
En el acuerdo para la creación de Realteam, suscrito en Bruselas participarían las
sociedades Eurostar, Deutsche Bahn de Alemania, SNCF de Francia, SNCB de
Bélgica, NS de Holanda, ÖB de Austria y SBB de Suiza, recociéndose en él la
necesidad de brindar un espacio y aceptar las particularidades propias de cada una
de las compañías nacionales participantes del mismo.
La nueva Compañía se propone, además, operar en cierto sentido como una
verdadera línea aérea, creando salones (Lounges) a lo largo de Europa para
efectuar la reserva y el cambio de tickets, poner en práctica un sistema
interconectado para efectuar ya sea reservas o compras desde cualquier lugar en
Europa, y ofrecer servicios en todos los idiomas europeos, además de precios
competitivos en relación a las tarifas aéreas.
La nueva Compañía se propone ligar también, desde ya, a más de 100 ciudades
menores y principales de Europa, partiéndose de la base que, luego de un tiempo
inicial, solicitarán su ingreso a la nueva empresa, todo el resto de las compañías
nacionales de Europa.
A juicio del director de la SCNF francesa, el nuevo sistema interconectado debería
atraer a más de 10 millones de nuevos pasajeros o usuarios, y restándoselos con
seguridad a las aereolíneas.
En efecto, la nueva Compañía se plantea en directa competencia con los vuelos
aéreos, y sus ejecutivos planean desde ya una campaña para destacar las
comodidades del viaje por tren ejecutado del centro de una ciudad a la otra, en
comparación con las desventajas de la movilización a través de aereopuertos.
Esto último hace que la formación de un sistema unificado de trenes europeos, se
transforme a partir de ahora en una seria amenaza para el transporte aéreo, y
deberá será tenida seriamente en cuenta por éste, según señalan distintos
observadores.
En particular, la Compañía planea ofrecer un sistema de tickets válidos para toda
hora y lugar, permitiendo ello a un pasajero no perder un tren determinado y quedar
sin posibilidad de viajar, como ocurría hasta ahora a menudo.
A juicio de otros observadores y analistas del mercado, los riesgos de seguridad,
presionarán también finalmente a los usuarios a preferir el nuevo sistema a las
líneas aéreas.-
Por Rolando Arturo Leiva
Heidelberg, Alemania
17 agosto 2007
(Una versión de este artículo fue publicada en el Sitio Web InterEuropaReporte año 2007)